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林美贞三级:创行者上汽的孤独与责任

2019-01-14来源:八窝光伏网 点击:
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“各位创行者们,大家下午好!” 4月23日,在第二届汽车创行者大会现场,上汽集团董事长陈虹以简短的开场辞开始了以《笃行向上 众行致远》为主题的演讲。这已经是上汽所举办的第二届汽车创行者大会,在一年以前上海举办的创行者大会上,上汽推出了概念车——电动智能网联新物种“荣威光之翼”,而这一次在北京,上汽正式发布了代表上汽自主研发最新成果、最高水平,被其称为“智能汽车定义者”的荣威MARVEL X量产车。“进一步展现上汽面向未来、创行不止、走在前列的风范。”陈虹如此评价发布荣威MARVEL X的意义。

如果将时间回拨到2016年7月6日杭州云栖小镇的荣威RX5杭州发布会现场,也许那时的上汽自己也没有预料到,当天由“全球首款量产互联网汽车”荣威RX5所接收的那句“你好斑马”,对于中国汽车产业来说,堪称一个汽车互联网时代的开启。凭借越级的品价比和超越同级两代的互联网汽车斑马智行系统,以智能语音互动、实时在线导航、海量音乐娱乐内容以及独有的智能设备接入等超凡的产品体验,荣威RX5成为中国汽车市场真正的“爆款”。而且随着荣威品牌互联网汽车产品矩阵的不断扩展,已经达到60万数量的上汽互联网汽车在行驶中所产生的巨量数据成为上汽驱动产品革新、满足用户需求的又一个引擎。

那么这一次,2018年4月23日,在北京五棵松举办的“全球第一款量产智能汽车”——荣威MARVEL X全球首秀,则意味着上汽真正开始吹响了进军“智能汽车”的号角。荣威MARVEL X的面世,标志着荣威的智能网联化战略进入“3.0高阶”,但与此同时,对于上汽来说,“汽车产品的终极形态是什么,汽车业态如何从产业链向生态圈转型等等,还有很多的未知等待着我们去发现、去破解。” 因此“3.0高阶智能网联化战略”,也意味着上汽进入变革的深水区,行走到完全未知的领域。

事实上,在新技术与新资本的风暴中,汽车工业迎来了新一轮的变革,在这样一个变化快于变革的时代,不论是主动或者是被迫,汽车行业都面临来自互联网信息产业的巨大挑战。如果说,此前上汽所在的传统制造行业领域相对稳定,技术变化不大,竞争也相对不那么激烈,那么在技术更替,产业变化更迅速、更讲究快速迭代的互联网信息行业,其竞争比传统产业竞争更激烈,淘汰也更无情。Noika,Yahoo、AT&T、朗讯、摩托罗拉……一系列如雷贯耳、鼎鼎有名的大企业从如日中天到轰然跌落,仿佛发生在瞬间。而进入信息时代的汽车产业也必将面临更为激烈、更为惨烈的竞争,由盛到衰,颠覆与被颠覆的历程可能快捷得如同闪电,也许转眼间就是沧海桑田般不同的市场景象。因此,对于上汽来说,进入“未知远远大于已知”的新领域将极大地考验上汽驾驭变化的能力,同时上汽自身也将面临巨大的角色转变,需要更加快速地成长为伟大的市场倾听者和杰出的资源整合者。年产销693万辆,市场占有率超过23%,合并营业收入超过8400亿,财富杂志“世界五百强”排名41位——在制造业领域已走过“千山万水”并已进入第一阵营的上汽,被赋予了更大的行业使命。

“很多人心中都充满对这个时代发展的各种不确定,而我们唯一能够确定的,就是用创行来把握时代脉搏。”从某种意义上看,在这个变革的时代,上汽是在探索中前行的孤独创行者,同时也是被赋予艰巨责任的践行家。如何站在新的更高起点,实现汽车工业与互联网技术的深度融合、探索制造业与服务业的跨界聚合,成为上汽的新使命。那么,上汽是否已经做好准备?未来将如何在新领域攻城掠地、开疆拓土?是什么让他们战胜对于未知领域的恐惧和不安,“跋山涉水”也要走下去,成为在茫茫旷野中坚持前行的勇敢骑士?一个公司成功的基因是其背后选择的逻辑,需要富于想象力的理想主义者,同时也需要勇于担当的实践家。来自上汽集团副总裁、上汽乘用车公司总经理、技术中心主任王晓秋、上汽乘用车公司副总经理俞经民和上汽技术中心副主任、上汽捷能公司总经理朱军的分享,展示了这样一些胸怀梦想,富于野心、试图改变世界的人,对于汽车产业未来发展的积极思考、不懈探索和深刻洞察。

现场访谈

《汽车纵横》:对于您来说,荣威 MARVEL X意味着什么?

王晓秋:我们兑现了当初的承诺。去年4月18日,我们举办了名为“新能源×互联网”的第一届汽车创行者大会,发起了汽车历史上首次“思想众筹”的造车活动。与此同时,在上汽集团率先提出的“新四化”战略下,我们着力推动互联网、大数据、人工智能和制造业的深度融合,进一步实践上汽在电动化、智能网联化、共享化、国际化方面的创行举措。

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在去年的创行者大会上,我们发布了荣威Vision E光之翼概念车,并提出了“今天的概念,明天的生活”理念,我们希望将炫酷的概念量产,将明日科技变成你我的日常生活。

今天,我们兑现了当初的承诺,这也是荣威品牌践行“新四化”的又一次突破。荣威品牌在已有的RX系列和i系列之外,又推出了全新的代表智能网联化的高端产品,也是“全球第一款量产智能汽车”——荣威MARVEL X。MARVEL,这个单词的原意是“造物的奇迹、令人惊奇的创造力”。我们希望荣威 MARVEL X,这款电动智能超跑SUV,以智慧科技赋能、启发创造力,成为智能汽车新品类的开拓者和定义者。

《汽车纵横》:对于荣威MARVEL X的未来发展,你们有什么样的期望?

王晓秋:大家肯定记得2016年7月6号我们发布的互联网汽车,从今天来讲 “你好斑马”,已经变成了整个中国汽车行业都没法避开的东西,当然,每家车企都有自己的叫法。到今天,我们有了60多万的互联网汽车行驶在路上,上汽已经成为全球互联网汽车销量最高车企。今天我们亮相的荣威MARVEL X,我们也希望它能成为智能汽车的定义者。

从整个集团来讲,电动化、网联化,下一步必然就是智能网联化,这也是整个公司技术发展或者整个产品往上走的需要,包括品牌往上走。想要实现品牌的往上走,必然要靠产品,要做出用户真正喜欢的产品,否则你不可能走上去。过程中,我们需要时间的锤炼,除了现在讲的“新四化”方面,汽车本身的東西,你的底盘也好,你的车身也好,都需要不断进步。这款车我们2014年就规划了,过程中有很多思想的碰撞,我们要续航里程、要百公里加速、要给用户的极致体验,但2014年时机还不成熟,因为电池没有达到标准,那时候面临电池的能量密度等各种各样的问题。

在研究过程中,我们实验了很多新技术,经过长时间的可靠性实验和改良,最终形成一套可行的方案。未来,荣威品牌还要不断发展,往电动化方向发展,这就需要我们为电动车专门研发一个纯电架构,从这个角度来讲,荣威MARVEL将成为荣威一个产品系列名。

《汽车纵横》:现在热闹的造车“新势力”,您怎么看?

王晓秋:新势力、旧势力怎么讲呢?昨天的“我”,跟今天的“我”就不一样。新不新,其实关键在于“心”是否“新”。事实上,企业的发展道理也一样,今天大家说自己是“造车新势力”,明天可能说自己是“百年老店”,但这并不是造车的关键,新势力到底如何,最终还是要落到产品说话。

我在汽车行业从业已经整整三十年,中国的汽车工业那么大,我认为车企对汽车的理解是需要靠时间积淀的,每一代车的底盘调控也是需要时间进步的。2004年上汽乘用车成立到今天,我个人也是持续在进步的。从设计开始,对产品的理解,对用户的理解,对整个趋势的把握等方面,实际上都是要求车企一定要有长时间积淀的。造车是团队作业,是一个不断追求做得更好的过程,必须要靠积累。当然,从行业角度来讲,不断有新的力量进入进来,对良性竞争氛围的营造是有利的。

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俞经民:这个问题我补充一下,今天是荣威MARVEL X的主场,晓秋总介绍了MARVEL的英语含义“造物的奇迹、令人惊奇的创造力”表达了我们的心声,这就是“新”。知易行难,我们不要跟别人比新和旧,关键要可持续发展。从造型上来看,电动智能超跑SUV应该是怎样的智能新物种的造型?大家今天关注到了荣威MARVEL X的克莱因蓝,世界上最纯净的蓝,用这个颜色来彰显我们的智能新物种荣威MARVEL X也是我们不断推陈出新的想法。荣威MARVEL X的亮相,背后是上汽乘用车掌门人晓秋总坚定不移地带领我们践行整个上汽集团“新四化”战略的决心,荣威MARVEL X就是基于用户反馈的“新四化”战略落地成果。

《汽车纵横》:荣威MARVEL X将会怎么把握未来出行趋势,满足消费者升级和需求?

俞经民:从研发路线来看,我们最大的特点,一个是基础的三电核心技术,另一个就是我们的互联网汽车斑马智行系统,我们在不断地、持续优化地从网联化往智能化发展。大家都明白智能化发展的关键是大数据,是用户场景化的算法迭代和乘法效应。只有真正的网联化才能走向真正的智能,我们将为电动智能超跑SUV荣威MARVEL X打造汽车行业新零售服务系统。

《汽车纵横》:这个新零售系统的特点是什么。

俞经民:就是靠谱。

《汽车纵横》:靠谱在哪里?

俞经民:它已经融入了我们荣威MARVEL X用户场景化服务特点,我们把这个特点抓住,让大家真正感受到足够的差异化,我们从不断迭代进化的新品类到新物种,一切都是为了用户需求和出行。

《汽车纵横》:荣威MARVEL X这款产品的性能非常高,在它背后应用了哪些关键技术?横向对比的话,我们的优势在哪?

朱军:能为消费者带来便利智能的出行体验,背后是大量的技術支撑,把技术产品化,也需要大量的付出。我们和其他车企最不一样的地方,就是我们所有的核心技术,包括电机的控制、驱动系统、整车控制、电池控制软件等,全部是我们自主开发的,在“三电”核心技术上拥有自主知识产权。

此外,我们的安全等级,达到中国车市最高安全等级ASIL D级,所有合资企业在中国生产的车,安全等级还没有达到ASIL D级,而我们已经实现了。我们也是第一个承诺“8年或20万公里电池衰减不超过30%”的企业,如果衰减超过这个限度,我们就赔你新电池,因为我们对电池耐久和电池安全,非常有信心。消费者也非常认可我们的产品,荣威Ei5已经在北京市场卖了几千辆,荣威ERX5的销量也非常好。

《汽车纵横》:荣威MARVEL X已经成功发布,今后你们最关注什么?

俞经民:从2004年项目创建以来,我们就一直坚持中高端定位,通过十几年的发展,也取得了一些进步。从创建品牌的初始,我们就觉得和世界一流水平可以“比一比”。“比一比”可能还是静态的,经过这么多年的积累之后,我们觉得可以动态“赛一赛”。今天看到MARVEL X,在很多方面,我们可以“赢一赢”,这是我们整个团队由内而外的信心。今后我们最关注的还是由外而内的,用户对我们升级向上、产品和服务不断推陈出新的反馈。

记者手记

“我们已走过千山万水,但仍需不断跋山涉水,”在主题为“新时代·大创行”的第二届汽车创行者大会上,上海汽车集团股份有限公司董事长、党委书记陈虹讲到这一句的时候,引发了现场的强烈共鸣。

当今的世界汽车工业,正在迈入一个大变革、大创新的时代,如何以深邃的思想力穿透纷繁复杂的表象,把握趋势、抓住机遇,谁就能在新一轮的变革中,先下一城、占得先机。事实上,以市场为中心,面向客户是基础,面向未来则是方向。如何把握方向,考验着每一个身处其中的企业对于未来发展的战略远见。

云雾苍苍,山高水长,为者常成,行者常至。上汽的求索将任重而道远——这是上汽作为创行者孤独的宿命,也是上汽必需完成的使命,更是上汽永恒的责任。“希望各位创行者们,在创想、创新与创造的道路上,继续与我们一起努力探索、执着前行。”

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