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sex8cc.com:庞然大物

2019-08-09来源:八窝光伏网 点击:
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工作宽度高达12.25米——Joker RT 12耕作机械令非专业人士望而却步

这才是真正的庞然大物——当第一次看到这辆巨型拖拉机时,我的内心不禁发出这样的感叹。这是一个多么壮观的场面——左后车轮的上沿比我的头顶还要高出半米,46英寸超大轮圈令普通轮胎望尘莫及,与直径高达1.17米的轮毂共同形成了眼前这幅令人叹为观止的画面。不仅如此,为了确保驾驶员在进入驾驶室过程中的安全,厂商还专门为梯子设置了LED照明装置。

在为您讲述这段不寻常的测试故事之前,我们不妨介绍一下这辆不寻常的交通工具。通常来讲,编辑部会把测试车的车钥匙汇集在一起,并由410号办公室的Rudi保管。然而,考虑到这辆庞然大物的特殊性,我们必然无法在410保管室里找到Fendt 1050 Vario的车钥匙,因为在正常情况下,大型农机设备并不在我们测试车辆名单里。但从今天开始,这种局面得到了改变:测试部突然接到了《今日农业》(Agrarheute)杂志社打来的电话,问我们是否感兴趣写一篇全球最强拖拉机Fendt 1050 Vario的文章。什么?世界最强拖拉机?当然想!

此时此刻,我正坐在驾驶台上,周围是一望无际的耕地。作为该品牌的一项传统,Fendt在露天产品展示区向我们介绍其产品。品牌发言人Sepp Nuscheler、营销总监Ulrich Hufnagel和演示驾驶员Thomas Fischer准备了一小段演示,向即将登上这辆巨型座驾的测试司机Otto和编辑Heinrich介绍接下来一段时间的安排。

20吨-2420牛·米-517马力

作为Fendt的发动机供应商,MAN为这辆巨型拖拉机打造了一台拥有517马力、2420牛·米的直列六缸柴油发动机。Fendt 1050 Vario搭载前后轮无级静液压传动系统,基础售价为36.7万欧元。而眼前这辆加装800升大容量油箱和AdBlue排放净化器等全部选配的顶配版产品的售价高达436 730欧元。坦白讲,我们在看到其参数并听完官方的讲解后,着实被这些巨大的数字震撼到。听完了品牌的官方介绍后,我们便开始驾驶并测试这辆拖拉机。此刻,我们终于意识到,这绝不是一项轻松而充满乐趣的任务。第一个难题便是如何将Twiggy测试假人搬到高达2.35米(这是Otto测到的第一个参数)的驾驶室内。搞定了测试假人后,我们接着将测量仪器一同搬到了驾驶室内。我们预感到,这绝不会是一场普通的测试。

我们将要通过的是一条宽敞而笔直的土路——这是主办方专门为我们铺设的试车场——在这里,Otto和厂商驾驶员Thomas Fischer将在测试工具及测试规范的帮助下完成对Fendt拖拉机各项参数的测量。这壮阔的场面丝毫不逊色于蓄势待发的绿巨人!踩下油门踏板,柴油发动机发出阵阵嘶鸣,推动着这辆重达20吨的猛兽向前移动。这是一种难以名状的壮观——好戏,正在上演。

“太炫酷了,”Otto一边将数据录入到笔记本电脑中,一边说道。1050 Vario能够在15秒内完成从静止到最高车速(60公里/小时)的加速过程,而从这一车速降至静止所需的制动距离为23米。要知道,这些成绩都是在耕地尘土飞扬的松软土路上取得的。

官方测试驾驶员Thomas Fischer走出驾驶舱,换我坐在驾驶座椅上。不得不承认,这并不是一辆适合两个人共同乘坐的交通工具。在驾驶舱内,乘客只能坐在左侧的备用座椅上。这当然是区别于通常在汽车上理解的驾乘体验,但鉴于我们正在驾驶的是一辆非同寻常的交通工具,克服这一点不习惯倒也不是什么问题。对我们这些将关注重点放在测试本身的编辑来说,既然Fendt拖拉机配备了方向盘、油门和制动踏板,那么毫无疑问,在我们眼中,就是一辆可以测试的交通工具。

Thomas Fischer向我們进行了专业方面的介绍:得益于静液压传动四轮驱动系统,1050 Vario不需要离合器,而且还能实现无级变速。只需按下橙色按钮,即可实现在前进和后退间的切换。抬起制动踏板,这辆庞然大物即刻驶向前方。驾驭这辆庞然大物并不像想象中那么困难,几乎无异于驾驶一辆搭载双离合变速箱的小型车。

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这辆Fendt的启动过程与豪华轿车比较相似。测试道路非常宽阔,在巨型拖拉机的左右两侧均留有非常充足的空间。Fendt拖拉机宽度达3米,但这并不重要。行驶在35公里/小时的车速下,Vario并没有给驾乘者带来任何不适。前轮液压气动弹簧和巨大的后轮轮胎几乎过滤掉了地面上所有的颠簸,为驾驶者带来稳定的操作体验。

换挡?没那个必要。正如Thomas Fischer所说,前后轮配备的两个静态液压传动装置正是为了解决这一问题而设计。乍一听有些复杂,而实际上也确实不简单。

驱动装置中的每一滴机油

为了理解由MAN制造的柴油发动机及其传动装置的工作原理,建议您先学习一下机械工程的基础课程。为了避免冗长而枯燥的叙述,我们在这里仅做简要介绍:自动变速箱驱动行星齿轮组,使其将一部分动力传递到后轴,进而带动液压泵,再由液压泵施力于前后两根轴的液压驱动器上。通过这种方式,智能四轮离合器可确保与车轴的紧密连接。

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