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铁锈始祖幼龙:放“4”去享受

2019-08-10来源:八窝光伏网 点击:
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车评驾驶评价          

优点:时尚的外观、前卫的内饰、丰富的配置、强劲的动力

缺点:主动安全装备稍欠

上市时间:2019年6月

预计售价:9.70万-11.50万元

竞争车型:长安CS55、广汽传祺GS4、吉利缤越

中国市场分析:

哈弗是国内SUV领军品牌,H4完全展现了其大厂风范,是个相当全面且成熟的产品,让人挑不出什么毛病。并且售价比较合理,国六版的到来也让消费者可以放心购买。

其实一开始我对这款车并没有表现出太大的兴趣,谁不想开辆好车呢,但几天接触下来,哈弗H4用它的实力,以及时不时带来的小惊喜彻底征服了我,好看、好用、好开,这样的“暖男”谁不爱呢?

年度十佳发动机 无惧最严苛排放标准

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此次我试驾的车型为哈弗H4的国六版,为了满足史上最严苛的“国六”排放标准,国六版在原有车型的基础上进行了有针对性的四大升級。它搭载了具有CVVL连续可变气门升程技术的1.5GDIT全铝直喷增压发动机,曾荣获“中国芯”年度十佳发动机称号,不仅功率和扭矩都有很大提升,同时油耗也有所降低。

那么这台发动机是否真有这么牛?开起来就知道了。说实话,刚刚开上哈弗H4的时候,它还真给我来了个下马威,它的内心OS应该是这样的:让你轻视我,先给你点厉害尝尝。平平常常的踩油门,哈弗H4迅猛的动力输出让我很吃惊。其实它的油门调校并不贼,但动力来得几乎没有迟疑,还很有力道,城市路况起步和游弋随心所欲,得心应手。看来它124千瓦的最大功率和285牛·米的最大扭矩绝不骗人。

我的这次试驾国道和高速也没少开,因此对哈弗H4中途再加速能力也深有体会,虽然没有城市驾驶时那么充沛的动力储备之感,但超车时也不会让你感觉它在思考人生,还是比较轻松利落的。

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能有着如此畅快的表现,发动机的“搭档”也是功不可没。哈弗H4装备一台7挡湿式双离合变速箱,由长城汽车自主研发,并曾获“世界十佳变速器”称号。驾驶过程中,令我惊讶的不是它的换挡效率,而是平顺性。我们都知道,低速换挡顿挫一直与双离合变速箱为伴,这是物理结构所致,很难进行根除。哈弗H4在我手里的几天中,拥堵路况没少经历,但我基本没有感受到闯动感,平顺性不亚于传统AT变速箱。

另一个惊喜之处在于哈弗H4采用了数显一体式电子挡杆,这可是以前豪车上才有的配置。不仅能提升内饰的档次感,还可以节省控制台的空间,用于布置更多储物格,带来更好的实用性。并且换挡手感也非常不错,让我在驾车过程中爱不释手。

动力总成足够优秀了,“三大件”的另一件也不能差。前麦弗逊悬挂不新鲜,可后双横臂式独立悬挂在同级别中可是极为厚道的配置了。由于试驾时间不短,因此我也与哈弗H4共同驶过了各种路况,四轮独立悬挂带来的好处就是舒适性、稳定性与运动性兼具。对大小颠簸过滤较为彻底是正常表现,但这么高的一辆车,高速路行驶的稳定性以及过弯时对于侧倾的抑制,真是让我没有想到。

外观简约时尚

聊完动态,再来看看外观。这辆车的颜值还是不低的,虽然不是惹眼的超跑,但开在路上还是拥有不低的回头率。回到楼下,邻居家的大哥一直夸这车好看,这都是最好的证明。哈弗H4采用了与“大哥”哈弗H6相同的设计语言,看起来非常的壮硕。横条镀铬六边形进气格栅精致时尚,两侧与前大灯相连,有着不错的整体感。

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前大灯造型犀利,内部为LED光源,并且配备了自动开启,无论视觉效果还是功能性都能拿满分。

前保险杠棱角分明,黑色网状下格栅营造出些许运动氛围,两侧圆形雾灯犹如迷人的小酒窝,让前脸更显活泼,并且雾灯还兼具转向辅助灯的作用。

车身侧面圆润饱满,镀铬窄车窗、上扬的窗线和俯冲式双腰线呈现出蓄势待发的前冲感,黑色下包围带来SUV野性的同时,还可以减轻小剐蹭对于车漆的伤害。车身尺寸方面,哈弗H4长宽高分别为4410/1845/1695毫米,属于典型的入门紧凑级车。但极短的前后悬为其带来2660毫米的长轴距,已经达到越级的尺寸了。

都说美不美,看大腿。对于汽车来说,轮毂就是大腿了,那哈弗H4绝对有四条“美腿”,19英寸的多辐式亮面轮毂对于整车气质的提升有很大帮助。

尾部简约而不简单,尾灯造型规整,面积很大,相信夜晚会有着较高的识别度。中间由镀铬饰条相连,上方为“HAVAL”的英文字母,档次感立现。后保险杠下方为黑色塑料材质,两侧为大尺寸排气管口,很有力量感。

内饰前卫 配置丰富 空间宽敞

进入车内,前卫的内饰设计立刻吸引了我的眼球。整体并没有复杂的设计,与简约的外观相得益彰,大量平直线条的采用,令视觉效果更加刚毅。黑红配色是永不过时的经典,镀铬点缀面积不大,但恰到好处。用料和做工都是同价位的上乘水准,令人好感倍增。

方向盘采用皮质包裹,手感上佳,若是将打孔真皮移至握位会更有握感。对于我个人来讲,方向盘尺寸略大,若是尺寸小一些就更好了。两侧多功能按键非常丰富,行车中基本可以做到手不离方向盘操控各项功能。

转向力度可进行三级调节,虽然我是个糙汉子,但还是喜欢力度最轻的那一挡,可能我内心住着个小公举吧。

方向盘之后是12.3英寸全液晶仪表,这可是提升科技感的利器,丰富的信息显示具有很高的实用性。

眼光向右下方移动,9英寸触摸式中控屏,内置由哈弗与高德、腾讯、博世、夏普等国际一流合作伙伴共同打造的哈弗智能互联3.0系统,具有智能语音控制、在线导航、娱乐、智能远程控制、CarLife等功能。经过实测,它的语音识别率相当高,反应也比较快,如果您连手指头都不想动,那就用一句“你好,哈弗”唤醒语音助理吧。

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自动启停、电子手刹、AUTOHOLD都有,这点表现相当好,我一直认为自动启停一定要和AUTOHOLD配合使用,只给一个就是耍流氓。但有个需要改进的地方是,哈弗H4自动启停并没有一个单独的开关,要在中控屏的菜单里进行设置,不是太方便。

其他如自动折叠后视镜、无钥匙进入、一键启动、全景天窗、方向盘4向调节、自動雨刷、驾驶座6向电动调节、主动式胎压监测、360°环视、三种驾驶模式等都有所配备,可以说相当全面了。

乘坐空间完全不用担心,越级的长轴距为哈弗H4带来宽敞的车厢空间,后排出风口、后排USB接口等也没有缺席,一家人能够舒舒服服地享受每一次旅途。

值得点赞的是,后排有三个一模一样的头枕,且地板为全平,这样后面坐三个人也都不会有所抱怨。

储物空间也很够用,随身物品可随手放置。行李厢容积没有具体数值,但目测不小,且内壁规整,实用性强。后排座椅可4/6分割放倒,进一步扩展空间。

长城知道国人需要什么样的SUV,也有能力造出这样的SUV,哈弗H4就是一个没毛病的选择。短暂的接触,让我对它刮目相看。这是一款相当成熟的产品,各方面的表现都很均衡,体现出了长城作为大厂的深厚造车底蕴。用一句话来说就是:你想要的它都有,并且还会给你更多。得此一车,夫复何求?

撰文、摄影:马宁

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